Beli
New
Mobil Bekas
Mobil Baru
New
Motor Baru
New
Jual Mobil
Motor Bekas
Upcoming
Jasa
New
Cek Balik Nama
Inspeksi Mobil
Beta
Perawatan Kendaraan
Upcoming
Kredit & Asuransi
New
Kredit Kendaraan
New
Asuransi Kendaraan
Upcoming
Artikel
Artikel
GoodBike
Tips & Trik
Ulasan
Mobil Baru
Mobil Bekas
Mobil Baru
Nissan Magnite
Toyota Avanza
Daihatsu Xenia
Masuk Daftar
Beranda / Mobil Baru / Katalog / Honda BR-V
5 Pilihan Warna
5 Varian Tipe

Honda BR-V

Rp 297 Juta - Rp 357 Juta
Kapasitas Mesin
1,498 CC
Mesin
1.5L DOHC 4 slinder segaris 16 katup I-VTEC + DBW
Roda Penggerak
FWD
Jenis Bahan Bakar
Bensin
Pintu
5
Tempat Duduk
7
Dapatkan Ekslusif Promo
Foto Interior
Foto Eksterior
Pilihan Warna
Ciptakan gayamu dengan berbagai pilihan warna
5 Pilihan Warna
Tafetta White
Meteoroid Gray Metallic
Crystal Black Pearl
Sand Khaki Pearl
Premium Opal White Pearl
Tipe Kendaraan
Honda BR-V ALL NEW 1.5 S M-T
Rp 297 Juta
Dapatkan Ekslusif Promo
Honda BR-V ALL NEW 1.5 E M-T
Rp 312 Juta
Dapatkan Ekslusif Promo
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 E CVT
Rp 325 Juta
Dapatkan Ekslusif Promo
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 PRESTIGE CVT
Rp 350 Juta
Dapatkan Ekslusif Promo
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 PRESTIGE CVT HONDA SENSING
Rp 357 Juta
Dapatkan Ekslusif Promo
Fitur Kendaraan
Honda BR-V ALL NEW 1.5 S M-T
Honda BR-V ALL NEW 1.5 E M-T
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 E CVT
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 PRESTIGE CVT
Honda BR-V ALL NEW NX7 1.5 PRESTIGE CVT HONDA SENSING
Kapasitas Mesin
1,498 CC
Jenis Bahan Bakar
Bensin
Mesin
1.5L DOHC 4 slinder segaris 16 katup I-VTEC + DBW
Pintu
5
Roda Penggerak
FWD
Tempat Duduk
7
Power Steering
AUX
USB
Engine On
Camera Back
Parking Sensor
Bluetooth
ABS EBD
Airbag
Alarm
Immobilizer
Overhead Airbag
Side Airbag
Central Lock
Power Door Lock
Reading Lamp
Stereo Am Fm
Cd Audio
Android Auto
Touch Screen
Rear Ac
Electric Foldable Mirror
Seat Belt Warning
Hands Free Communication
Welcome Light
Lihat Semua

HONDA BR-V
Test Drive
Artikel Terkait
Lihat Semua
Honda ST125 Dax Dapat Warna Baru, Apa yang Berubah Selain Tampilan?
02 Sep 2026
Honda ST125 Dax Dapat Warna Baru, Apa yang Berubah Selain Tampilan? 02 Sep 2026 Jakarta, Goodcar.id – Honda ST125 Dax mendapat penyegaran untuk pasar Indonesia. PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan dua pilihan warna baru, yakni Candy Energy Orange dan Pearl Shining Black, yang mulai melengkapi pilihan Honda ST125 Dax dengan karakter visual berbeda. Penyegaran ini membuat Honda ST125 Dax tampil dengan kombinasi warna yang lebih ekspresif. Candy Energy Orange memadukan warna oranye dan hitam, sedangkan Pearl Shining Black mengandalkan dominasi hitam. Keduanya tetap dipadukan dengan sejumlah komponen berlapis krom yang menjadi bagian dari identitas desain motor tersebut. Namun, perubahan pada Honda ST125 Dax kali ini lebih banyak berada di sektor tampilan. Tidak ada perubahan pada mesin maupun fitur utama yang dibawa model sebelumnya. AHM masih mempertahankan konsep ST125 Dax sebagai motor leisure dengan desain yang mengambil inspirasi dari model Dax yang pertama kali diperkenalkan secara global pada 1969. Direktur Marketing PT Astra Honda Motor Octavianus Dwi mengatakan pilihan warna baru ditujukan untuk memberikan alternatif bagi konsumen dalam menyesuaikan tampilan motor dengan karakter masing-masing. “Honda ST125 Dax memiliki karakter yang kuat dan modern, sehingga setiap detail pada motor ini dapat menjadi bagian dari ekspresi pengendaranya. Kami berharap pilihan warna baru ini dapat semakin melengkapi kesenangan berkendara dan gaya hidup para pecinta Honda Dax di Indonesia,” ujar Octa. Desain Honda ST125 Dax Masih Pertahankan Karakter Klasik Honda ST125 Dax tetap mengandalkan desain yang menjadi ciri khasnya. Salah satu bagian paling menonjol adalah rangka berbentuk T atau T-shape yang sekaligus menjadi bagian dari struktur penempatan tangki bahan bakar. Kesan retro kemudian diperkuat melalui penggunaan setang berlapis krom dengan posisi relatif tinggi. Bagian knalpot juga dibuat dengan bentuk khas dan dilengkapi pelindung berlapis krom yang semakin menegaskan karakter klasik motor ini. Di bagian tengah rangka terdapat aksen garis hitam dengan tulisan Dax. AHM juga mempertahankan logo Wing Honda bergaya klasik serta emblem ST125 dengan elemen visual anjing Dachshund yang menjadi bagian dari identitas model tersebut. Meski membawa tampilan retro, perangkat pencahayaan Honda ST125 Dax sudah menggunakan teknologi LED. Lampu depan, lampu belakang, dan lampu sein menggunakan LED, sementara panel instrumen digital menggunakan model negative display yang dibuat sederhana tetapi tetap memberikan informasi utama bagi pengendara. Jok 778 mm dan Bisa Dipakai Berboncengan Honda ST125 Dax memiliki ketinggian jok 778 mm dari permukaan tanah. Dimensi jok yang dibuat lebih panjang memungkinkan motor ini digunakan untuk membawa penumpang. AHM juga memasangkan besi pegangan di bagian belakang untuk membantu memberikan posisi pegangan tambahan bagi pembonceng. Konfigurasi tersebut membuat Honda ST125 Dax tidak hanya diarahkan untuk penggunaan seorang diri, meski karakter utamanya tetap sebagai motor untuk aktivitas berkendara santai. Untuk mendukung mobilitas perkotaan, motor ini memiliki bobot 107 kg dengan jarak sumbu roda 1.198 mm. Ukuran tersebut turut menjadi bagian dari karakter Honda ST125 Dax yang relatif ringkas. Mesin Honda ST125 Dax Masih 125 cc Di sektor mesin, Honda ST125 Dax masih menggunakan mesin satu silinder SOHC berkapasitas 125 cc dengan sistem pendingin udara dan transmisi empat percepatan. Mesin tersebut memiliki diameter piston dan langkah 50 x 63,1 mm dengan rasio kompresi 10:1. Sistem suplai bahan bakar menggunakan teknologi PGM-FI. Di atas kertas, mesin Honda ST125 Dax menghasilkan tenaga maksimum 6,6 kW pada 7.000 rpm dan torsi puncak 10,4 Nm pada 5.000 rpm. Sistem kopling sentrifugal turut digunakan untuk membuat pengoperasian motor lebih sederhana. Karakter tersebut sesuai dengan konsep ST125 Dax yang memang tidak mengejar konfigurasi motor performa tinggi, melainkan kemudahan dan kepraktisan berkendara santai. Dibekali ABS dan IMU Sektor keselamatan menjadi salah satu bagian yang tetap dipertahankan pada Honda ST125 Dax. Motor ini menggunakan rem cakram berdiameter 220 mm di depan dan 190 mm di belakang. Sistem pengereman tersebut dilengkapi Anti-lock Braking System (ABS) satu channel. Honda juga membekali motor ini dengan Inertial Measurement Unit (IMU) yang bekerja untuk membantu mencegah roda belakang terangkat ketika terjadi pengereman mendadak. Suspensi depan menggunakan inverted telescopic, sedangkan bagian belakang mengandalkan suspensi ganda. Kombinasi tersebut menopang roda berukuran 12 inci dengan ban 120/70 di depan dan 130/70 di belakang. Harga Honda ST125 Dax Rp84,5 Juta Dengan hadirnya dua warna baru, Honda ST125 Dax kini tersedia dalam pilihan Candy Energy Orange dan Pearl Shining Black. Kedua pilihan warna tersebut dipasarkan dengan harga Rp84.500.000 On The Road (OTR) DKI Jakarta. Dengan demikian, penyegaran Honda ST125 Dax kali ini belum mengubah sisi teknis maupun fitur utama motor. Perubahan utamanya berada pada pilihan warna, sementara desain ikonik, mesin 125 cc, ABS satu channel, IMU, hingga konfigurasi kaki-kakinya masih dipertahankan. Bagi calon konsumen, hal tersebut membuat pertimbangan pembelian Honda ST125 Dax kembali pada daya tarik desain dan karakter berkendaranya. Sementara dari sisi produk, pilihan warna baru menjadi pembeda utama yang ditawarkan AHM pada model tersebut. Lihat Selengkapnya
Spesifikasi Suzuki e Sky: Baterai 26 kWh, Range 310 Km, Fast Charging 50 kW
26 Aug 2026
Spesifikasi Suzuki e Sky: Baterai 26 kWh, Range 310 Km, Fast Charging 50 kW 26 Aug 2026 Jakarta, Goodcar.id - Seperti apa Spesifikasi Suzuki e Sky? Suzuki e Sky menjadi salah satu mobil listrik mungil yang menarik perhatian setelah versi produksinya mulai terungkap. Mengusung format kei car khas Jepang, Suzuki e Sky menawarkan dimensi kompak dengan baterai 26 kWh, jarak tempuh hingga 310 km, serta dukungan fast charging DC 50 kW. Secara dimensi, Suzuki e Sky memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, tinggi 1.625 mm, dan jarak sumbu roda 2.460 mm. Ukuran tersebut membuatnya tetap berada dalam karakter kei car yang dirancang untuk mobilitas perkotaan dengan kebutuhan ruang yang terbatas. Bobot kendaraan berada di kisaran 1.030 kg. Suzuki menggunakan platform Heartect e yang dikembangkan untuk kendaraan listrik berukuran kecil. Sistem penggeraknya mengandalkan roda depan dengan e-Axle yang mengintegrasikan motor listrik, inverter, dan transmisi dalam satu unit. Suzuki belum mengungkap angka tenaga resmi motor listrik e Sky. Namun, regulasi kei car di Jepang membatasi output motor listrik maksimal hingga 63 hp atau sekitar 47 kW. Baterai LFP 26 kWh, Range 310 Km Suzuki e Sky menggunakan baterai lithium iron phosphate (LFP) berkapasitas 26 kWh. Dengan baterai tersebut, Suzuki menargetkan jarak tempuh hingga 310 km dalam satu kali pengisian daya. Angka tersebut cukup tinggi untuk mobil listrik dengan kapasitas baterai yang relatif kecil. Efisiensi tersebut didukung bobot kendaraan yang ringan, optimalisasi aerodinamika, serta peningkatan efisiensi sistem penggerak listrik. Sebagai pembanding, BYD Racco memiliki klaim jarak tempuh hingga 320 km, tetapi menggunakan baterai berkapasitas lebih besar, yakni 35,84 kWh. Fast Charging 50 kW Suzuki e Sky mendukung beberapa pilihan pengisian daya. Menggunakan sumber listrik rumah standar, pengisian hingga penuh membutuhkan waktu sekitar delapan jam. Jika menggunakan wallbox dengan daya 6 kW, waktu pengisian dapat dipangkas menjadi sekitar 4,5 jam. Sementara itu, pengisian cepat DC 50 kW memungkinkan baterai terisi hingga 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit. Kemampuan fast charging tersebut menjadi salah satu spesifikasi penting e Sky karena memungkinkan pengisian baterai dilakukan dalam waktu lebih singkat ketika mobil digunakan secara intensif di perkotaan. Bisa Jadi Sumber Listrik Darurat Suzuki e Sky tidak hanya mengandalkan kemampuan berkendara. Mobil listrik ini juga dibekali Vehicle-to-Home (V2H), yang memungkinkan energi dari baterai digunakan untuk memasok listrik ke perangkat eksternal. Melalui sistem tersebut, e Sky dapat menyalurkan listrik AC 100V dengan output hingga 1.500W. Dengan begitu, baterai kendaraan dapat dimanfaatkan sebagai sumber listrik untuk kebutuhan tertentu di luar fungsi utamanya sebagai sumber tenaga mobil. Dimensi Kompak, Kabin Empat Penumpang Sebagai kei car, Suzuki e Sky memiliki konfigurasi empat penumpang. Kabinnya dirancang dengan pendekatan praktis, berbeda dari Vision e-Sky Concept yang tampil lebih futuristis. Pada bagian dashboard terdapat layar infotainment berukuran 10,1 inci yang dipadukan dengan panel instrumen digital. Suzuki juga mempertahankan tuas transmisi otomatis konvensional serta panel khusus untuk mengatur sistem pendingin kabin. Fitur lainnya mencakup jok dan setir berpemanas, rem parkir elektrik, kompartemen tambahan di sisi penumpang, serta sistem heat pump. Heat pump bekerja bersama pemanas udara elektrik untuk membantu menjaga efisiensi penggunaan baterai saat mobil digunakan dalam kondisi cuaca dingin. Dari sisi eksterior, e Sky mempertahankan sejumlah karakter dari Vision e-Sky. Namun, versi produksi menggunakan beberapa komponen yang lebih sederhana, seperti pelek lebih kecil, kaca spion lebih besar, serta gagang pintu konvensional. Spesifikasi Suzuki e Sky Spesifikasi Suzuki e Sky Jenis Kei car listrik Platform Heartect e Penggerak Roda depan Baterai LFP 26 kWh Jarak tempuh Hingga 310 km Fast charging DC 50 kW Pengisian 80% Sekitar 25 menit Wallbox 6 kW Pengisian wallbox Sekitar 4,5 jam Pengisian rumah Sekitar 8 jam Bobot Sekitar 1.030 kg Panjang 3.395 mm Lebar 1.475 mm Tinggi 1.625 mm Wheelbase 2.460 mm Kapasitas penumpang 4 orang V2H AC 100V/1.500W Suzuki e Sky dijadwalkan meluncur di Jepang pada musim gugur 2026. Suzuki juga menyiapkan ekspansi ke pasar Eropa dan Inggris mulai 2027. Di Jepang, mobil ini akan berhadapan dengan Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e, dan BYD Racco. Dengan kombinasi baterai 26 kWh, jarak tempuh hingga 310 km, bobot sekitar 1.030 kg, fast charging DC 50 kW, dan fitur V2H, Suzuki e Sky lebih menonjolkan efisiensi dan kepraktisan sebagai mobil listrik perkotaan dibanding mengejar performa tinggi. Lihat Selengkapnya
Bunyi Gredek dan Berdecit dari CVT Skuter Matik, Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya
18 Aug 2026
Bunyi Gredek dan Berdecit dari CVT Skuter Matik, Ini Penyebab dan Cara Mengatasinya 18 Aug 2026 Jakarta, Goodcar.id - Bunyi gredek atau decitan saat skuter matik mulai bergerak sering dianggap sebagai gangguan kecil. Padahal, suara tersebut bisa menjadi tanda ada komponen pada sistem Continuously Variable Transmission (CVT) yang mulai bermasalah dan perlu diperiksa. CVT merupakan bagian penting pada skuter matik karena bertugas meneruskan tenaga mesin ke roda belakang sekaligus mengatur rasio putaran secara otomatis. Sistem ini membuat akselerasi berlangsung tanpa perpindahan gigi seperti pada transmisi manual. Salah satu sumber bunyi gredek ketika motor mulai berjalan berasal dari area kampas ganda dan mangkok kopling. Kedua komponen tersebut bekerja dengan memanfaatkan gesekan untuk meneruskan tenaga mesin ke roda belakang. Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi, menjelaskan bahwa kondisi permukaan kampas ganda maupun mangkok kopling sangat berpengaruh terhadap munculnya suara dan getaran saat skuter matik berakselerasi. “Saat motor mulai berjalan, kampas ganda akan menempel pada mangkok kopling untuk meneruskan tenaga dari mesin ke roda belakang. Ketika permukaan kampas atau mangkok sudah kotor, licin, atau mengalami keausan, proses gesekannya menjadi tidak sempurna sehingga muncul getaran yang dirasakan pengendara sebagai bunyi gredek. Jika kondisi ini terus dibiarkan, bukan hanya kenyamanan berkendara yang terganggu, tetapi juga dapat mempercepat keausan komponen CVT lainnya,” jelas Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi. Kenapa CVT Skuter Matik Bisa Bunyi Gredek? Ada beberapa kondisi yang dapat membuat CVT skuter matik mengeluarkan bunyi gredek maupun berdecit. Salah satunya adalah penumpukan debu dari hasil gesekan komponen CVT. Debu tersebut dapat menempel pada kampas ganda maupun mangkok kopling sehingga daya cengkeram ketika kedua komponen bekerja menjadi berkurang. Akibatnya, proses penyaluran tenaga tidak berlangsung secara optimal dan bisa menimbulkan getaran. Masalah berikutnya adalah permukaan mangkok kopling yang terlalu licin. Kondisi ini dapat terjadi akibat panas berlebih sehingga permukaan mangkok menjadi mengilap atau mengalami glazing. Ketika kampas ganda bertemu dengan permukaan tersebut, gesekan yang dihasilkan tidak lagi ideal. Kampas ganda yang aus juga perlu diperhatikan. Komponen ini bekerja berulang kali setiap skuter matik mulai bergerak sehingga permukaannya secara bertahap mengalami keausan. Jika sudah menipis atau mengalami kondisi seperti terbakar, kemampuan kampas untuk mencengkeram mangkok kopling ikut menurun. Selain itu, suara berdecit bisa berasal dari V-belt. Komponen ini dapat mengalami keausan, menjadi getas atau kehilangan kondisi permukaan yang optimal. Jika sudah demikian, selain menimbulkan suara, kemampuan V-belt dalam meneruskan tenaga mesin juga dapat berkurang. Jangan Tunggu Bunyi Makin Keras Munculnya bunyi dari CVT sebaiknya tidak dijadikan patokan bahwa motor masih bisa digunakan selama performanya belum terasa berubah. Justru, pemeriksaan lebih awal dapat membantu mengetahui kondisi komponen sebelum kerusakannya merembet ke bagian lain. Head of TSD PT Wahana Makmur Sejati, Benedictus F. Maharanto, mengatakan masih ada pemilik skuter matik yang baru melakukan pemeriksaan setelah suara gredek muncul. “Banyak konsumen baru datang ke bengkel setelah muncul bunyi gredek. Padahal apabila pemeriksaan dilakukan secara berkala, kondisi komponen CVT dapat diketahui lebih awal. Perawatan rutin tidak hanya menjaga performa motor, tetapi juga membuat biaya perawatan menjadi lebih ekonomis karena kerusakan dapat dicegah sejak dini,” tambah Head of TSD PT Wahana Makmur Sejati, Benedictus F. Maharanto. Untuk menjaga kondisi CVT, pembersihan area tersebut dapat dilakukan secara berkala. WMS merekomendasikan pemeriksaan dan pembersihan CVT setiap sekitar 2.000–5.000 kilometer, dengan tetap menyesuaikan kondisi penggunaan dan rekomendasi perawatan kendaraan. Interval tersebut bukan berarti seluruh komponen CVT harus diganti pada jarak yang sama. Pemeriksaan diperlukan untuk melihat apakah komponen seperti kampas ganda dan V-belt masih dalam kondisi layak atau sudah menunjukkan tanda keausan. Jika kampas ganda maupun V-belt sudah aus, getas, atau mengalami kerusakan, penggantian sebaiknya dilakukan agar sistem transmisi kembali bekerja sebagaimana mestinya. Perawatan CVT Skuter Matik Jangan Cuma Saat Bermasalah Perawatan CVT secara berkala menjadi salah satu cara untuk menjaga performa skuter matik tetap konsisten. Pemeriksaan juga memungkinkan kondisi komponen diketahui sebelum masalah berkembang menjadi kerusakan yang membutuhkan biaya lebih besar. Untuk konsumen di wilayah Jakarta dan Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati didukung 293 jaringan bengkel resmi. Pemeriksaan hingga penggantian komponen CVT dapat dilakukan melalui jaringan tersebut. Selain pemeriksaan oleh teknisi, penggunaan suku cadang yang sesuai spesifikasi kendaraan juga menjadi bagian penting dalam perawatan. WMS menyediakan Honda Genuine Parts (HGP) untuk kebutuhan penggantian komponen pada sepeda motor yang dilayaninya. Pada akhirnya, bunyi gredek atau berdecit pada CVT skuter matik bukan sesuatu yang sebaiknya langsung dianggap normal. Suara tersebut bisa muncul karena debu, permukaan mangkok kopling yang licin, kampas ganda yang aus hingga kondisi V-belt. Daripada menunggu suara semakin keras atau performa motor mulai terganggu, pemeriksaan CVT secara berkala menjadi langkah yang lebih masuk akal untuk mengetahui sumber masalah sekaligus mencegah kerusakan berkembang ke komponen lainnya. Lihat Selengkapnya
Honda Super-ONE Resmi Dibuka untuk Pemesanan, Harga Mulai Rp438 Juta
05 Aug 2026
Honda Super-ONE Resmi Dibuka untuk Pemesanan, Harga Mulai Rp438 Juta 05 Aug 2026 Tangerang, GoodCar.id - PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi membuka pemesanan Honda Super-ONE di Indonesia. Setelah debut perdananya pada ajang GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026, mobil listrik bergaya Pocket Rocket ini kini dapat dipesan dengan harga Rp438.000.000 (OTR Jakarta). Pengiriman unit kepada konsumen dijadwalkan dimulai secara bertahap mulai akhir Agustus 2026. Honda Super-ONE menjadi model pertama dalam lini Honda Electric yang dipasarkan di Indonesia. Berbeda dengan kebanyakan mobil listrik, Honda mengembangkan Super-ONE dengan konsep Pocket Rocket yang mengedepankan pengalaman berkendara melalui berbagai teknologi interaktif. Beberapa fitur unggulannya meliputi BOOST Mode dengan Simulated 7-Speed Gear Shift yang memberikan sensasi perpindahan gigi layaknya mobil konvensional, Active Sound Control, Premium BOSE Sound System, Triple Meter Display, hingga berbagai detail berorientasi pada pengemudi (human-centered). Model ini tersedia dalam tiga pilihan warna, yakni Crystal Black Pearl, serta dua warna eksklusif Boost Violet Pearl dan Luminous Grey Metallic dengan opsi two-tone yang dikenakan biaya tambahan sebesar Rp10 juta. Sales & Marketing Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy, mengatakan Honda Super-ONE tidak dirancang untuk mengejar volume penjualan, melainkan sebagai representasi arah baru Honda di era elektrifikasi. "Sejak awal, Honda Super-ONE memang tidak kami hadirkan untuk mengisi segmen tertentu ataupun mengejar volume penjualan. Model ini kami hadirkan sebagai representasi arah baru Honda di era elektrifikasi, sekaligus sebagai persembahan bagi para Honda fans, petrolheads, dan pecinta otomotif yang selama ini menghargai karakter khas Honda," ujar Yusak Billy. Ia juga mengungkapkan bahwa respons pasar jauh melampaui ekspektasi perusahaan. Bahkan, jumlah konsumen yang telah menyatakan minat membeli Honda Super-ONE disebut telah melebihi kuota yang disiapkan, meski harga resmi saat itu belum diumumkan. Honda Super-ONE dipasarkan sebagai model Completely Built Up (CBU) yang diimpor langsung dari Jepang. Untuk tahap awal, Honda Indonesia hanya memperoleh alokasi sebanyak 100 unit sepanjang 2026. Di pasar Jepang sendiri, model ini telah mengumpulkan lebih dari 12.000 pemesanan hanya dalam dua bulan sejak peluncurannya. Setiap pembelian Honda Super-ONE sudah termasuk portable charger, garansi kendaraan selama 3 tahun atau 100.000 km, serta garansi baterai tegangan tinggi selama 8 tahun atau 160.000 km, tergantung mana yang tercapai lebih dahulu. Honda juga memastikan seluruh layanan purna jual dilakukan di dealer Honda tertentu yang telah memiliki teknisi bersertifikasi, peralatan khusus kendaraan listrik, serta ketersediaan suku cadang untuk mendukung kepemilikan Honda Super-ONE di Indonesia. Lihat Selengkapnya
Kendaraan Lainnya
Lihat Semua
14
Mobil e-N1
Honda e-N1
Rp 846 Juta
14
Mobil HR-V
Honda HR-V
Rp 392 Juta - Rp 551 Juta
14
Mobil BR-V
Honda BR-V
Rp 297 Juta - Rp 357 Juta
14
Mobil WR-V
Honda WR-V
Rp 280 Juta - Rp 330 Juta

TANYA LEBIH JAUH TENTANG UNIT

Goodfriends bisa bertanya lebih jauh tentang ketersediaan unit, promo & benefit menarik, negosiasi harga ataupun simulasi kredit yang sesuai dengan kebutuhan Anda.
Buat Pertanyaan Sekarang FAQ